Навіны прадуктаў
-
У чым розніца паміж лакаваннем абмотак рухавіка і іх адсутнасцю?
Пасля прапітвання абмоткі ізаляцыйным лакам, лак пранікае ў зазоры шпулькі і застывае, утвараючы поўны і герметычны ізаляцыйны пласт, які значна паляпшае ізаляцыйныя характарыстыкі абмоткі. Ён можа эфектыўна супрацьстаяць эрозіі ад вільгаці, солей...Чытаць далей -
Чаму магутныя рухавікі ператвараюцца ў рухавікі высокага напружання?
Для нізкавольтных рухавікоў высокай магутнасці дасягненне вялікай магутнасці магчыма толькі пры вялікім току. Для вялікага току патрэбныя праваднікі з дастатковай плошчай папярочнага сячэння. Незалежна ад таго, ці гэта сам электрамагнітны провад, ці провад рухавіка, яны павінны мець дастатковую цвёрдасць...Чытаць далей -
Важнасць тэхнічнага абслугоўвання і догляду за рухавіком - тэхнічнае абслугоўванне падшыпнікавай сістэмы
Для электрарухавікоў сістэма падшыпнікаў і сістэма калектарных кольцаў рухавікоў з матачным ротарам патрабуюць рэгулярнага тэхнічнага абслугоўвання з-за зносу і расходу матэрыялу. У якасці прыкладаў прыведзены два вельмі распаўсюджаныя тыповыя выпадкі: некаторыя вытворцы не прымаюць мер супраць расхіствання для...Чытаць далей -
Розніца паміж IC611 і IC616 у метадах астуджэння высакавольтных рухавікоў
Літарны код IC — гэта скарачэнне ад англійскага тэрміна «International Cooling» («Міжнароднае астуджэнне»). Код метаду астуджэння рухавіка ў асноўным складаецца з сімвала метаду астуджэння (IC), кода схемы астуджальнай вадкасці, кода астуджальнай вадкасці і кода метаду кіравання...Чытаць далей -
Тры асноўныя ключы для разумення кіравання рухавіком пры пастаянным крутоўным моманте
Ключавы момант першы: прытрымлівайцеся прынцыпу пастаяннага суадносін напружання і частаты U/f. Ніжэй за базавую хуткасць магнітны паток у паветраным зазоры рухавіка прама прапарцыйны напрузе і частаце статара. Стабільнасць суадносін напружання і частаты (U/f) непасрэдна вызначае, ці з'яўляецца магнітны паток пастаянным...Чытаць далей -
Чаму для статараў высакавольтных рухавікоў часцей за ўсё выкарыстоўваецца зоркападобнае злучэнне?
Для нізкавольтных рухавікоў яны сегментаваны ў залежнасці ад магутнасці. Напрыклад, для рухавікоў базавай серыі ўстаноўлена мяжа ў 3 кВт; тыя, што не перавышаюць 3 кВт, злучаюцца ў зорку, а астатнія — у трохкутнік. Для рухавікоў са зменнай частатой мяжа ўстаноўлена ў 45 кВт; тыя, што не перавышаюць 45 кВт,...Чытаць далей -
Характарыстыкі рухавіка і выбар марак крэмніевай сталі
Асноўнай сыравінай для вырабу стрыжняў рухавікоў з'яўляюцца лісты з крэмніевай сталі. У цяперашні час найбольш часта выкарыстоўваюцца халоднакатаныя лісты маркі 470, 600 і 800, сярод якіх лісты маркі 470 і 600 часцей ужываюцца ў высокаэфектыўных рухавіках. 1. Нізкія страты. Страты ў стрыжні пры пэўнай частаце і магнітнай індуктыўнасці...Чытаць далей -
Уплыў тэрмічнай карозіі на прадукцыйнасць высакавольтных рухавікоў
Уплыў тэрмічнай карозіі на прадукцыйнасць высакавольтных рухавікоў. Павышэнне тэмпературы азначае павышэнне тэмпературы кожнага кампанента электроннага і электрычнага абсталявання за тэмпературу навакольнага асяроддзя. Пасля таго, як праваднік праходзіць па ім ток, ён стварае цеплавы эфект...Чытаць далей -
У якіх умовах працы больш падыходзяць рухавікі са зменнай частатой?
Па-першае, ёсць сітуацыі са значнымі ваганнямі нагрузкі і неабходнасцю дакладнага рэгулявання хуткасці. У такіх сцэнарах традыцыйныя рухавікі з фіксаванай хуткасцю могуць працаваць толькі пры поўнай нагрузцы або адключацца, што часта прыводзіць да страт энергіі або невыканання патрабаванняў. Напрыклад, у прамысловай прадукцыі...Чытаць далей -
У якіх краінах ёсць абавязковыя патрабаванні да энергаэфектыўнасці маторнай прадукцыі?
З улікам глабальнай тэндэнцыі да энергазберажэння і аховы навакольнага асяроддзя, розныя краіны маюць розныя патрабаванні да энергаэфектыўнасці электрарухавікоў, але агульны кірунак - высокая эфектыўнасць і энергазберажэнне. Ніжэй мы сабралі кантрольную інфармацыю...Чытаць далей -
Некаторыя ўласцівыя перавагі высакавольтных рухавікоў абавязкова будуць прызнаныя і адабраныя рынкам.
Попыт на рухавікі 10 кВ большы, чым на рухавікі 6 кВ, і пры ўважлівым разглядзе гэта сапраўды не без падстаў. У апошнія гады, дзякуючы ўкараненню палітыкі энергазберажэння і мадэрнізацыі бытавых электрасетак для скарачэння страт у лініях, прамысловыя і горназдабыўныя прадпрыемствы...Чытаць далей -
Метад выпрабавання эфектыўнасці рухавіка
Метад А – метад прамога вымярэння эфектыўнасці. Метад А таксама звычайна называюць метадам уваход-выхад, бо падчас вымярэння можна непасрэдна атрымаць дзве дадзеныя, неабходныя для разліку эфектыўнасці, а менавіта ўваходную магутнасць і выходную магутнасць. Калі да...Чытаць далей