Пасля таго, якабмотка прасякнута ізаляцыйным лакам, лак прасочваецца ў зазоры шпулькі і застывае, утвараючы поўны і герметычны ізаляцыйны пласт, які значна паляпшае ізаляцыйныя характарыстыкі абмоткі. Ён можа эфектыўнасупраціўляццаэрозіявільгаць,саляны спрэй, алейныя плямыі г.д., а таксама прадухіляюць рызыку ўцечкі і кароткага замыкання. Аднак абмоткі без прапіткі могуць абапірацца толькі на ізаляцыйны пласт самога провада, які мае слабую абарону ізаляцыі. Пасля намакання верагодна прабой ізаляцыі, што ўплывае на нармальную працу рухавіка. Што тычыцца цеплаправоднасці і рассейвання, а таксама механічнай трываласці, ізаляцыйны лак у прапітанай абмотцы запаўняе зазоры ўнутры шпулькі і паміж шпулькай і стрыжнем, значна павышаючы эфектыўнасць цеплаправоднасці. Ён можа хутка рассейваць цяпло, якое выпрацоўваецца падчас працы абмоткі, зніжаючы рызыку перагрэву і старэння. Адначасова пласт лаку ўмацоўвае шпульку абмоткі, кліны для паз і стрыжань у адзінае цэлае, робячы канструкцыю абмоткі больш стабільнай, больш устойлівай да вібрацыі і ўдараў, а таксама ствараючы менш шуму падчас працы.Шпулькатаксама менш схільны да расхіствання і зносу. Наадварот, абмоткі без прапіткі маюць няшчыльнае нацяжэнне, з дрэннай паветраправоднасцю ў зазорах. Падчас працы тэмпература абмоткі вышэйшая, і вібрацыя часцей зношваецца праз ізаляцыйны пласт дроту, выклікаючы яго абрыў, а шум таксама больш прыкметны.
Час публікацыі: 16 красавіка 2026 г.