Для электрарухавікоў сістэма падшыпнікаў і сістэма калектарных кольцаў рухавікоў з фазным ротарам патрабуюць рэгулярнага тэхнічнага абслугоўвання з-за зносу і расходу матэрыялу. У якасці прыкладаў прыведзены два вельмі распаўсюджаныя тыповыя выпадкі: некаторыя вытворцы не прымаюць мер супраць расшпільвання мацаванняў рухавікоў, што прыводзіць да расшпільвання і адвальвання крапежных нітаў; некаторыя вытворцы рухавікоў не распрацоўваюць прыладу для змазкі падшыпнікаў без спынення машыны, каб зэканоміць выдаткі, што прыводзіць да закліноўвання і перагарання рухавіка з-за недахопу алею ў падшыпніках.
Фактары, якія ўплываюць на якасць падшыпнікавай сістэмы рухавіка
З выпадкаў паломак падшыпнікаў качэння ў рухавіках, якія змазваюцца алеем, відаць, што большасць паломак выклікана недастатковай глейкасцю змазачнага алею. Чым ніжэй глейкасць змазачнага алею, тым горшая грузападымальнасць падшыпніка, і плёнка змазачнага алею больш схільная да разрываў. Металічныя матэрыялы на адносных рухомых паверхнях унутры падшыпніка качэння будуць уступаць у непасрэдны кантакт, што прывядзе да павелічэння трэння і паскоранага зносу, а тэрмін службы падшыпніка качэння будзе значна скарочаны, або ён можа пацярпець ад перагарання або разбурэння. Аднак, калі глейкасць змазачнага алею занадта высокая, гэта павялічыць супраціў трэння, выпрацуе больш цяпла з-за змешвання змазкі і павялічыць спажыванне энергіі сістэмай. З іншага боку, для падшыпнікаў качэння, якія працуюць у асаблівых умовах, такіх як высокая хуткасць, высокая нагрузка і высокая тэмпература, могуць існаваць спецыяльныя патрабаванні да прадухілення іржы, устойлівасці да акіслення, супрацьзноснасці і паляпшэння адсарбцыйнай здольнасці змазачнага алею. Такім чынам,Выбар змазачнага алею ў асноўным заключаецца ў вызначэнні класа глейкасці змазачнага алею і тыпаў выкарыстоўваных дабавак або выбары розных прадуктаў змазачнага алею з пэўнымі дадаткамі. Наступныя фактары аказваюць істотны ўплыў на змазку падшыпнікаў рухавіка.
1. Хуткасць рухавіка
Чым вышэйшая хуткасць рухавіка, тым больш рэкамендуецца выбрацьзмазачны алей з паніжанай глейкасцюкаб прадухіліць павелічэнне супраціўлення трэнню і празмернае нагрэўленне; і наадварот, у рэжымах нізкай хуткасці варта выкарыстоўваць змазачны алей з больш высокай глейкасцю для паляпшэння грузападымальнасці.
2.Працоўная тэмпература
Працоўная тэмпература ўплывае на змяненне глейкасці змазачнага алею і эфект змазкі. Такім чынам, калі рабочая тэмпература нізкая,змазачны алей з паніжанай глейкасцюварта выбраць; калі рабочая тэмпература вельмі высокая,змазачны алей з высокай глейкасцюальбо варта выбраць алей з адпаведнымі дадаткамі. У залежнасці ад розных тэмператур навакольнага асяроддзя, глейкасць абранага змазачнага алею таксама павінна змяняцца адпаведна. Напрыклад, пры змазцы аднаго і таго ж падшыпніка зімой варта выбіраць змазачны алей з меншай глейкасцю ў параўнанні з поўднем або летам. Пры частых зменах рабочай тэмпературы варта выбіраць змазачны алей з выдатнымі характарыстыкамі глейкасці і тэмпературы, гэта значыць, глейкасць змазачнага алею не павінна моцна змяняцца з павышэннем або паніжэннем рабочай тэмпературы, каб забяспечыць стабільнасць таўшчыні алейнай плёнкі ў пэўных межах.
3. Кінетычная ўласцівасць
Падчас руху адбываюцца ўдары, вібрацыя, частыя змены нагрузкі, ваганні хуткасці, пускі, прыпынкі, развароты, а пры выкананні зваротна-паступальных або перыядычных рухаў не спрыяе ўтварэнню алейных плёнак. Такім чынам,змазачны алей з падвышанай глейкасцюварта выбраць. Часам для забеспячэння надзейнай змазкі можна выкарыстоўваць змазку або нават цвёрдыя змазкі.
4. Рабочая нагрузка
Чым большая нагрузка, якую нясе падшыпнік качэння,чым вышэйшая глейкасцьВарта выбраць тып змазачнага алею. Змазачны алей таксама павінен мець добрую цякучасць і ўласцівасці экстрэмальнага ціску, каб прадухіліць яго выцісканне з пары трэння або непасрэдны кантакт паміж металамі.
5. Падшыпнікдакладнасць
Калі паверхні трэння падшыпніка шурпатыя, звычайна рэкамендуецца выкарыстоўваць алей з больш высокай глейкасцю, каб вытрымліваць вялікі лакальны ціск, які ўтвараецца з-за дрэннага кантакту. У той жа час, калі дакладнасць паверхняў трэння падчас руху высокая,нізкаглейкае змазачнае маславарта выбіраць такім чынам, каб паменшыць непатрэбныя страты энергіі і павышэнне тэмпературы.
6. Умовы навакольнага асяроддзя
Калі падшыпнікі працуюць ва ўмовах вільготнасці, прысутнасці агрэсіўных газаў, нізкіх тэмператур, пылу і моцнага выпраменьвання, змазачны алей схільны да забруджвання і пагаршэння якасці. У гэтым выпадку варта выбіраць змазачны алей з высокай устойлівасцю да вады, зносаўстойлівасцю, каразійнай устойлівасцю, марозаўстойлівасцю і радыяцыйнай устойлівасцю. У месцах з пырскамі вады, распыленнем эмульсійных вадкасцей, вільготным паветрам або вялікай колькасцю пылу і смецця змазачны алей звычайна не падыходзіць, замест яго варта выкарыстоўваць змазку.
7.Структурныя асаблівасці
Чым меншы радыяльны зазор падшыпніка качэння, тым вышэй будзе дакладнасць апрацоўкі паверхняў трэння і тым ніжэй павінна быць глейкасць змазачнага алею.
8. Падшыпнікцвёрдасць
Калі цвёрдасць паверхні трэння падшыпніка нізкая,высокавязкі змазальны алейварта выбраць, і колькасць алею павінна быць дастатковай; і наадварот, глейкасць змазачнага алею можна знізіць. Каб цалкам выкарыстаць эфект змазкі,неабходна выбраць адпаведны метад змазкі і якасную змазку для ўмоў выкарыстанняПадчас зборкі рухавіка змазка, якая ўпырскваецца ў камеру падшыпніка, павінна быць чыстай. Калі змазка нечыстая, яна ўтрымлівае прымешкі, асабліва цвёрдыя, гэта можа прывесці да ненармальнага зносу падшыпніка і яго паломкі. Колькасць змазкі павінна быць адпаведнай. Калі дададзена занадта мала, падшыпнік будзе награвацца з-за перыядычнага недахопу алею і сухога шліфавання, што прывядзе да паломкі падшыпніка; калі дададзена занадта шмат, змазка будзе награвацца пры перамешванні і прывесці да паломкі падшыпніка, а таксама стане вадкай і разліваецца, забруджваючы ўнутраную частку рухавіка.
Час публікацыі: 01 красавіка 2026 г.