З аналізу асноўнай структуры і характарыстык эфектыўнасціматор, вал рухавіка адыгрывае апорную ролю з аднаго боку да ядра ротара і нясе механічныя ўласцівасці рухавіка праз сістэму падшыпніка з часткай статара; Форма і матэрыял валу рухавіка непасрэдна ўплываюць на падшыпнік рухавіка, аднак мала хто звяртае ўвагу на тое, ці ўплывае гэта на ток рухавіка.
Наогул кажучы, для 4-палюсных, 6-полюсаў і 8-полюсаў рухавікі з нержавеючай сталі не адрозніваюцца ад 45-знакавай сталі або іншых валаў з магнітнай пранікальнасцю, паколькі метр магнітнай пранікальнасці вала не выкарыстоўваецца падчас электрамагнітнага разлікаў. Частка магнітнай схемы. Для двухполюсных рухавікоў частка перасеку валу рухавіка ўваходзіць у склад магнітнай схемы. Калі магнітная схема знаходзіцца ў насычаным стане або блізкім да насычанага стану, гэта непасрэдна прывядзе да перанасычэння ротара, а ток без нагрузкі павялічыцца, ён значна павялічваецца ці нават рэзка, так што намінальны ток павялічваецца, а рухавік перагрэў або гарыць з-за моцнага перагрэву.
Такім чынам, ці паўплывае на матэрыял вала на памеры току, залежыць ад таго, ці складаецца вал з магнітнай ланцуга падчас праектавання рухавіка; Згодна з гэтай ідэяй, таксама можна зрабіць выснову: для валу амплітуды пласціны вялікага рухавіка таксама прывядзе да павелічэння току рухавіка. Вельмі характэрнае пытанне, калі не, усё гэта павінна быць звязана з узроўнем дызайну рухавіка.
Падчас працэсу рамонту рухавіка, калі гаворка ідзе пра замену вала, паспрабуйце прытрымлівацца арыгінальнай канструкцыі рухавіка, каб пазбегнуць недарэчных магнітных ланцугоў з -за замены матэрыялу.
Час паведамлення: 11 лютага