Круцельны вал з'яўляецца вельмі важнай структурнай часткай рухавікоў, гэта непасрэдны орган перадачы механічнай энергіі, але ў той жа час для большасці рухавікоў круцельны вал таксама з'яўляецца важнай часткай магнітнага ланцуга рухавіка, які нясе пэўны магнітны аскепак. Матэрыял вала рухавіка для магнітнай функцыі пераважнай большасці складае сталь, асабліва для вялікіх хуткасных рухавікоў і малых і сярэдніх асінхронных рухавікоў, калі стрыжань ротара рухавіка непасрэдна злучаны з валам, у стане без нагрузкі частата індукцыі ротара рухавіка вельмі нізкая, магнітны паток ярма пранікае глыбока ў ротар, і ў розных рухавіках і ў розных станах вала эфект магнітнага ланцуга неаднолькавы.
Пры разліку магнітнага ланцуга рухавіка частка круцільнага вала рухавіка часта ўключаецца ў магнітны ланцуг, і некаторыя асноўныя прынцыпы вызначаюцца ў залежнасці ад розных полюсаў і матэрыялаў круцільнага вала. Круцільны вал 2-полюснага рухавіка мае вялікі магнітны шунт, які ў асноўным звязаны з супадзеннем паміж ротарам і валам 2-полюснага рухавіка, а таксама з-за адносна малога вонкавага дыяметра ротара рухавіка. Бок ротара рухавіка 1/6, гэта значыць 1/3 дыяметра, уключаецца ў разлік магнітнага ланцуга, гэта значыць, разлік магнітнага ланцуга рухавіка будзе ўлічваць гэтую частку круцільнага вала ў якасці аб'екта, які ўдзельнічае ў разліку магнітнага ланцуга; для рухавікоў з 4 полюсамі і больш у разлік магнітнага ланцуга ўключана 1/12 аднаго боку вала, гэта значыць 1/6 дыяметра. Улічваючы прынцып ступені ўдзелу разліку магнітнага ланцуга на вале пры розных умовах полюса, змена матэрыялу 2-полюснага рухавіка мае большы ўплыў на прадукцыйнасць рухавіка. Напрыклад, пасля непасрэднай замены звычайнага вала двухполюснага рухавіка на вал з нержавеючай сталі ўзнікнуць сур'ёзныя праблемы з павелічэннем току і награваннем абмотак з-за праблемы насычэння магнітнай шчыльнасці. У іншых шматполюсных рухавіках, з-за сувязі паміж дыяметрам вала рухавіка і дыяметрам і памерам прабойніка ротара, а таксама прынцыпу канструкцыі магнітнага ланцуга рухавіка, звычайны вал замяняецца валам з нержавеючай сталі, і прадукцыйнасць рухавіка не мае вялікага значэння.
Час публікацыі: 11 сакавіка 2025 г.