Рэканструкцыя-гэта новая мера, прапанаваная ў цяперашні час для ліквідацыі высокапажыраванага абсталявання.МаторРэканструкцыя калісьці стала папулярным бізнесам для многіх вытворцаў рухавікоў і рамонтных падраздзяленняў, а некаторыя падраздзяленні спецыяльна праводзілі працу па пераабсталяванні аўтамабіляў.
Дзякуючы кантролю ўрада з высокаэнергетычнымі рухавікамі, вялікая колькасць высокаэнергетычных рухавікоў у эксплуатацыі і пакуль не выкарыстоўваецца, сталі надзённай праблемай для многіх уладальнікаў аўтамабіляў. Аднак, ці больш эканамічна замяніць рухавік новым альбо пераабсталяваць яго? Гэта стала галоўнай праблемай для рухальных прыкладанняў. Гэта праблема, якую павінен узважыць аператар; а для рухавікоў, якія яшчэ не прадаюцца, альбо пераабсталяванне альбо рэканструкцыя таксама стала рашэннем, якое неабходна прыняць; Існуе таксама вельмі аб'ектыўнае пытанне: як ацаніць узровень прадукцыйнасці рэканструяваных рухавікоў і ці ёсць падман. Падазраецца ў продажы сабачага мяса? Усё гэта таксама зводзіцца да тэхнічнага і выдаткаў на рэканструкцыю рухавіка, а таксама пра праблемы, якія могуць узнікнуць у наступных аперацыях!
Згодна з бягучым каталогам ліквідаваных рухавікоў, павінна быць вялікая колькасць серый Y2 і іншых рухавікоў, якія не адпавядаюць энергаэфектыўнасці ўзроўню 3 версіі GB18613-2020. Зыходзячы з сучаснага разумення тэхналогіі рэканструкцыі, першапачатковая адносна нізкая эфектыўнасць павінна быць большымі паляпшэннямі, як правіла, пачынаецца з ротара рухавіка, гэта значыць, ператвараючы знешні дыяметр арыгінальнага ротара алюмінія, а затым выкарыстоўваючы гэта ў якасці асновы для ўстаноўкі магнітаў для вырабу ротара ў пастаянны ротар магніта. У той жа час, каб забяспечыць адпаведную сувязь паміж магнітным полем рухавіка і магнітным полем ротара, таксама неабходна распрацаваць абмоткі рухавіка статара.
Матор, які трансфармуецца праз гэтую тэхналогію рэканструкцыі, пераўтварае арыгінальны асінхронны рухавік у пастаянны сінхронны рухавік магніта. Based on the actual needs of materials, a remanufactured motor only needs to invest in rotor magnets and winding materials, but the work involved The cost will be relatively high, mainly including the cost of remanufacturing and designing the motor, changes in the original state and size of the rotor and stator, as well as the cost of remanufacturing the windings and rotor, as well as the cost of an inverter that must be equipped after the asynchronous machine is transformed into a Сінхронная машына.
З улікам вышэйзгаданага аналізу, ці варта выкарыстоўваць рэканструкцыю для рухавікоў больш эканамічна эфектыўна для пакетных рухавікоў, але для персаналізаванага малых рухавікоў з малым аб'ёмам большасць карыстальнікаў рухавікоў адмовяцца ад перабудовы і набыць новыя машыны; Для тых, хто спецыялізуецца на пераабсталяванні, ці можа вытворчы блок прынесці льготы ўладальнікам аўтамабіляў, таксама непасрэдна ўплывае на магчымасць вядзення бізнесу.
Час паведамлення: верасня-27-2024