Для вертыкальных рухавікоў, дзе восевая сіла існуе аб'ектыўна, большасцьКутнія кантактныя шарыкавыя падшыпніківыкарыстоўваюцца, гэта значыць, восевая нагрузка падшыпніка выкарыстоўваецца для збалансавання восевай сілы ўніз, якая ўтвараецца вагой ротара вертыкальнага рухавіка.
У структурнай канструкцыі сістэмы падшыпнікаў рухавіка вуглавыя кантактныя падшыпнікі звычайна гуляюць ролю ўраўнаважвання восевых сіл і пазіцыянавання падшыпнікаў адначасова; Ці ўсталёўваюцца падшыпнікі з вуглавым кантактным шарыкам вышэй, падшыпнікі балансуюць восі ўніз, якая ўтвараецца ўласнай вагой ротара. Сіла, гэта значыць, калі вуглавы кантактны шарык усталёўваецца ў ніжнім канцы рухавіка, падшыпнік аказвае ўздым уверх на ротар; і калі падшыпнік усталёўваецца ў верхнім канцы рухавіка, падшыпнік аказвае цягнуць эфект на ротар. Такім чынам, для вертыкальных рухавікоў звычайна выкарыстоўваецца набор аднаразовых вуглавых падшыпнікаў.
З тэарэтычнага аналізу падшыпнікі з аднаразовым радком могуць вытрымліваць радыяльныя нагрузкі і аднабаковыя восевыя нагрузкі. Стандартныя куты кантактных падшыпнікаў складаюць 15 °, 25 ° і 40 °. Чым большы кут кантакту, тым большая здольнасць вытрымліваць восевую нагрузку. Аднак чым меншы кут кантакту, тым больш спрыяе хуткасці кручэння. Таму пры выбары кута кантакту падшыпніка, хуткасць рухавіка варта разглядаць усёабдымна.
Падшыпнікі з падвойным шэрагам падшыпнікі кантактных мячоў дзеляцца на дзве канструкцыі: адно вонкавае кольца і два ўнутраныя кольцы, а таксама адно вонкавае кольца і адно ўнутранае кольца. Структурна два аднаразовыя падшыпнікі з вуглавымі кантактамі аб'ядноўваюцца на задняй частцы, каб падзяліць унутранае кольца і вонкавае кольца, якія могуць несці радыяльную нагрузку і двухнакіраваную восевую нагрузку. Гэты тып падшыпнікаў у асноўным выкарыстоўваецца ў шпіндзелях з машын, высокачашчынных рухавікоў, газавых турбін, алейных помпаў, паветраных кампрэсараў, друкарні і г.д.
У практычных дадатках спалучэнне ззаду да спіны (DB) і спалучэнне тварам да твару (DF) з аднаразовых вуглавых кантактных падшыпнікаў, а таксама падшыпнікамі падвойных радкоў могуць несці як прамянёвыя нагрузкі, так і двухнакіраваныя восевыя нагрузкі. Адзін радок вуглавога кантактнага падшыпніка (DT), наладжанага ў серыі, падыходзіць толькі для прыкладанняў, дзе аднабаковая восевая нагрузка вялікая, а намінальная нагрузка адзінага падшыпніка недастаткова.
У фактычных умовах прымянення рухавіка, акрамя восевай сілы падчас працы рухавіка, калі перакос цэнтра вала, выкліканы фактарамі адхілення, такімі як вала або корпус, таксама неабходна ўлічваць, сферычныя падшыпнікі таксама могуць быць выкарыстаны.
Час пасля: лістапад-07-2024