МаторПерагрузка ставіцца да стану, у якім фактычная эксплуатацыйная магутнасць рухавіка перавышае намінальную магутнасць. Калі рухавік перагружаны, сімптомы наступныя: рухавік моцна награваецца, хуткасць падае і можа нават спыніцца; рухавік выдае прыглушаны гук, які суправаджаецца пэўнай вібрацыяй; Калі нагрузка рэзка мяняецца, хуткасць рухавіка можа раптам павялічыцца і ўпасці.
Прычыны перагрузкі рухавіка ўключаюць у сябе аперацыю па страце фаз, працоўнае напружанне, якое перавышае дапушчальнае значэнне намінальнага напружання, і механічны збой рухавіка, які выклікае сур'ёзнае падзенне хуткасці або застою і г.д.
Праца перагрузкі рухавіка сур'ёзна паўплывае на тэрмін службы рухавіка. Прамая праява перагрузкі заключаецца ў тым, што ток рухавіка павялічваецца, у выніку чаго рухальныя абмоткі сур'ёзна награваюцца, а таксама ўцяпляецца ўцяпляльнік і не працуе з -за празмернай цеплавой нагрузкі.
Пасля таго, як рухавік перагружаны, яго можна меркаваць з фактычнага стану абмоткі. Канкрэтная праява заключаецца ў тым, што ізаляцыя частка абмоткі ўсё чорная і далікатная. У цяжкіх выпадках уся ізаляцыйная частка карбанізуецца ў парашок; і ізаляцыйны пласт звілістага электрамагнітнага провада сур'ёзна пашкоджаны. Са старэннем, фарбавая плёнка эмаляванага дроту становіцца цямней, і ў цяжкіх выпадках цалкам адчышчаецца; У той час як для провада слюда і шоўку ўцяпляецца электрамагнітны провад, ізаляцыйны пласт аддзяляецца ад правадыра.
Характарыстыкі перагружаных рухальных абмотак, якія адрозніваюцца ад фазных, паваротаў, павароту, зямлі і фазы да фазы, з'яўляюцца агульным старэннем абмоткі, а не мясцовымі праблемамі якасці. З -за перагрузкі рухавіка ў сістэме падшыпнікаў таксама будуць праблемы з нагрэвам. Матор, які адчувае няспраўнасць перагрузкі, выкідвае сур'ёзны пах у навакольным асяроддзі, і ў цяжкіх выпадках можа суправаджацца тоўстым чорным дымам.
Час паведамлення: 16 студзеня-2025