РухавікПерагрузка — гэта стан, пры якім фактычная магутнасць рухавіка перавышае намінальную. Пры перагрузцы рухавіка назіраюцца наступныя сімптомы: рухавік моцна награваецца, хуткасць падае і можа нават спыніцца; рухавік выдае глухі гук, які суправаджаецца пэўнай вібрацыяй; пры рэзкім змяненні нагрузкі хуткасць рухавіка можа рэзка павялічвацца і памяншацца.
Прычыны перагрузкі рухавіка ўключаюць працу з абрывам фазы, перавышэнне працоўнай напругі дапушчальнага значэння намінальнага напружання і механічную пашкоджанне рухавіка, якая выклікае сур'ёзнае падзенне хуткасці або застой і г.д.
Перагрузка рухавіка сур'ёзна паўплывае на тэрмін службы рухавіка. Непасрэдным праяўленнем перагрузкі з'яўляецца павелічэнне току рухавіка, што прыводзіць да моцнага нагрэву абмотак рухавіка, а таксама да старэння і разбурэння ізаляцыі абмотак з-за празмернай цеплавой нагрузкі.
Пасля перагрузкі рухавіка гэта можна вызначыць па фактычным стане абмоткі. Канкрэтным праяўленнем з'яўляецца тое, што ізаляцыйная частка абмоткі цалкам чорная і ломкая. У цяжкіх выпадках уся ізаляцыйная частка абмоткі ператвараецца ў парашок; ізаляцыйны пласт электрамагнітнага правадніка абмоткі сур'ёзна пашкоджаны. З узростам фарбавая плёнка эмаляванага правадніка цямнее, а ў цяжкіх выпадках цалкам адслойваецца; у той час як у выпадку з слюдзяным правадніком і электрамагнітным правадніком з шаўковым пакрыццём ізаляцыйны пласт аддзяляецца ад правадніка.
Характарыстыкі перагружаных абмотак рухавіка, якія адрозніваюцца ад абрыву фазы, міжвітковага замыкання, замыкання на зямлю і міжфазнага замыкання, з'яўляюцца агульным старэннем абмоткі, а не лакальнымі праблемамі якасці. З-за перагрузкі рухавіка таксама ўзнікаюць праблемы з нагрэвам у падшыпнікавай сістэме. Рухавік, які сутыкнуўся з перагрузкай, будзе вылучаць моцны пах гарэлага ў навакольнае асяроддзе, а ў цяжкіх выпадках можа суправаджацца густым чорным дымам.
Час публікацыі: 16 студзеня 2025 г.