Наматаны ротаррухавікмае рэзістар, падлучаны паслядоўна да ротара, так што рухавік мае дастаткова вялікі пускавы момант і вельмі малы пускавы ток (кратны пускавога току прыблізна роўны кратнаму пускавому моманту), а таксама можа выконваць функцыю рэгулявання хуткасці ў малым дыяпазоне.
Рухавікі са зменнай частатой могуць рэалізоўваць функцыі плыўнага пуску і рэгулявання хуткасці шляхам змены частаты. Тэарэтычна, дыяпазон хуткасці ад 0 да бясконцасці можа плаўна рэгулявацца, але на самой справе нізкая хуткасць звязана з нізкачастотнымі характарыстыкамі рухавіка, а высокая хуткасць абмежавана абмежаванай рабочай хуткасцю падшыпніка. Бяспечны працоўны дыяпазон складае ад 0 да намінальнай хуткасці, пры гэтым можа працаваць з крутоўным момантам, меншым або роўным намінальнаму, і ад намінальнай хуткасці да максімальнай хуткасці, пры гэтым можа працаваць з намінальнай магутнасцю або роўным ёй. Такім чынам, рухавік са зменнай частатой мае пастаянны крутоўны момант ад 0 да намінальнай хуткасці і вышэй за намінальную хуткасць. Характарыстыкі рэгулявання хуткасці пры пастаяннай магутнасці.
З структурнага аналізу рухавіка відаць, што рухавік з клеткай мае адносна простую канструкцыю, яго лягчэй вырабляць і ён надзвычай трывалы з пункту гледжання механічнай трываласці. Ён рэалізуе функцыі плаўнага пуску і рэгулявання хуткасці праз пераўтваральнік частаты, а яго максімальная хуткасць значна вышэйшая, чым у трохфазнага асінхроннага ротара з абмоткай. Структура рухавіка і калектарнага рухавіка Рухавік пастаяннага току - гэта вельмі эканамічная і надзейная канструкцыя рухавіка са зменнай хуткасцю.
Тэарэтычна, рухавік з фазным ротарам можа працаваць са зменнай частатой, але ён губляе выдатныя характарыстыкі пуску ад знешняга супраціўлення і рэгулявання хуткасці. Плыўны пуск пры выкарыстанні метаду зменнай частаты значна горшы, чым у рухавіка з каротказамкнутым ротарам (супраціўленне фазнага ротара малое, а пускавы момант малы), а таксама пры намотванні ротара існуе схаваная небяспека электрычных няспраўнасцей, такіх як кароткае замыканне паміж выключальнікамі і фазамі, а таксама хуткасны абрыў. Праблема надзейнасці значна горшая, чым у цвёрдага ротара з каротказамкнутым ротарам. Такім чынам, акрамя асінхронных генератараў з падвойным харчаваннем і рэгуляваннем хуткасці або асінхронных рухавікоў з унутраным харчаваннем і рэгуляваннем хуткасці, рухавікі з лінейным ротарам звычайна не выкарыстоўваюць крыніцу харчавання са зменнай частатой.
Час публікацыі: 05 снежня 2024 г.