Павышэнне тэмпературы з'яўляецца вельмі важным паказчыкам прадукцыйнасцірухавікКалі паказчыкі павышэння тэмпературы нізкія, тэрмін службы і надзейнасць працы рухавіка непазбежна значна скароцяцца. На павышэнне тэмпературы рухавіка, акрамя выбару канструктыўных параметраў рухавіка, уплывае мноства фактараў у працэсе вытворчасці, якія прывядуць да таго, што павышэнне тэмпературы рухавіка не будзе адпавядаць патрабаванням бяспечнай эксплуатацыі рухавіка.
Каб праверыць павышэнне тэмпературы рухавіка, неабходна правесці выпрабаванне на цеплавую стабільнасць рухавіка. Немагчыма знайсці праблему з павышэннем тэмпературы рухавіка пры простым заводскім выпрабаванні. Вялікая колькасць рэальных выпрабаванняў на цеплавую стабільнасць рухавікоў паказвае, што выбар вентылятара не падыходзіць, а цеплаправодны элемент не падыходзіць для моцнага ўплыву на павышэнне тэмпературы, але павышэнне тэмпературы, выкліканае фактарам апускання ў фарбу, таксама часта сустракаецца. Звычайным рашэннем з'яўляецца паўторнае апусканне. Пасля афарбоўкі.
Для павышэння эфектыўнасці вытворчасці большасць малых і сярэдніх рухавікоў не маюць імерсійнай фарбы для апускання ў аснову машыны. Акрамя якасці апускання і сушкі самой абмоткі, герметычнасць жалезнага стрыжня і асновы таксама непасрэдна ўплывае на канчатковае павышэнне тэмпературы рухавіка. З тэарэтычнага аналізу вынікае, што спалучаныя паверхні паміж асновай і жалезным стрыжнем павінны быць цесна скаардынаваны, але з-за такіх фактараў, як дэфармацыя асновы, а не толькі жалезнага стрыжня, паміж двума спалучанымі паверхнямі ўтвараецца паветраны зазор, які не спрыяе працы рухавіка. Ізаляцыйны пласт для рассейвання цяпла. Выкарыстанне матрацнай імерсійнай фарбы не толькі запаўняе паветраны зазор паміж спалучанымі паверхнямі, але і прадухіляе магчымыя фактары, якія пашкоджваюць абмотку рухавіка падчас вытворчага працэсу, тым самым паляпшаючы ізаляцыйныя характарыстыкі абмоткі пры павышэнні тэмпературы рухавіка. Мадэрнізацыя кіравання мае пэўныя паляпшальныя эфекты.
Час публікацыі: 06 лютага 2025 г.