У залежнасці ад характарыстык матэрыялу, якім запоўненыя пазы ротара рухавіка, існуюць ротары з абмоткай, літымі алюмініевымі ротарамі і ротарамі з пастаяннымі магнітамі. У параўнанні з імі літой алюмініевы ротар найбольш шырока выкарыстоўваецца, вядома, таксама з-за некаторых пераваг гэтага тыпу ротара ў кошце і працэсе.
Форма пазы літога алюмініевага ротара не абмежаваная профілем, што дазваляе адвольна выбіраць найлепшую форму пазы для паляпшэння пускавых характарыстык рухавіка. Медныя стрыжні ротара складаюць прыблізна 40% ад агульнага аб'ёму выкарыстання медзі ў рухавіку. Выкарыстанне літога алюмініевага ротара можа значна знізіць кошт матэрыялаў рухавіка. Літы алюмініевы праваднік запаўняе ўсю пазу ротара, прычым ступень запаўнення пазы набліжаецца да 100%, што спрыяе цеплааддачы. Лопасці вентылятара ротара і канцавыя кольцы адліты разам, што павялічвае здольнасць цеплааддачы і ліквідуе неабходнасць у дадатковых вентылятарах, тым самым эканомячы некаторыя этапы апрацоўкі. Структура літога алюмініевага ротара сіметрычная і кампактная, з балансірнай калонай і канцавымі кольцамі, адлітымі разам, што палягчае дасягненне механічнай раўнавагі. Вытворчы цыкл кароткі, патрабуе меншай колькасці працоўнага часу і мае больш нізкі кошт, што робіць яго прыдатным для масавай вытворчасці.
Напрыклад, для высокаэфектыўных магутных рухавікоў для дасягнення жаданай прадукцыйнасці могуць спатрэбіцца медныя стрыжневыя ротары або літыя медныя ротары.
Якасць пласцінак падчас працэсу штампоўкі непасрэдна ўплывае на якасць зборкі стрыжня. Няпоўныя формы паз паўплываюць на якасць праводкі; празмерныя задзірыны, празмерныя або недастатковыя адрозненні ў памерах паміж зубцамі, а таксама дакладнасць і шчыльнасць памеру стрыжня — усё гэта паўплывае на магнітную праводнасць і страты.
Час публікацыі: 17 верасня 2025 г.