Клетка з'яўляецца важным кампанентампадшыпнікЯго функцыя заключаецца ў накіраванні і раздзяленні элементаў качэння, зніжэнні трэння ў падшыпніках, аптымізацыі і балансаванні нагрузкі на элементы качэння, а таксама паляпшэнні эфекту змазкі падшыпніка. Назіраючы за знешнім выглядам падшыпніка, нельга гарантаваць, што становішча сепаратара падшыпніка будзе аднолькавым. Прынцыповае адрозненне заключаецца ў розных спосабах накіравання падшыпніка падчас працы.
Існуе тры тыпы метадаў кіравання падшыпнікамі: кіраванне па элементах качэння, кіраванне па ўнутраным кольцы і кіраванне па знешнім кольцы. Найбольш распаўсюджаным метадам кіравання з'яўляецца кіраванне па элементах качэння.
Падшыпнікі, у якіх сепаратар падшыпніка размешчаны пасярэдзіне элементаў качэння, з'яўляюцца накіроўвалымі элементаў качэння, і сепаратар раўнамерна падзяляе элементы качэння па акружнасці. Сепаратар не датыкаецца і не сутыкаецца з унутраным і вонкавым кольцамі падшыпніка. Сепаратар сутыкаецца толькі з ролікамі падшыпніка для карэкцыі руху элементаў качэння. Для падшыпнікаў, якія накіроўваюцца элементамі качэння, па-першае, паколькі сепаратар не датыкаецца з паверхнямі рэбраў унутранага і вонкавага кольцаў, пры высокіх хуткасцях хуткасць кручэння элементаў качэння павялічваецца, і кручэнне становіцца нестабільным; па-другое, гэты тып падшыпніка накіроўвае: чым меншая паверхня кантакту, тым меншы ўдар можа вытрымаць сепаратар. Па-трэцяе, з-за вялікай шчыліны паміж кантактнымі паверхнямі накіроўвалых гэты тып падшыпніка схільны да ўдарных і вібрацыйных нагрузак. Такім чынам, гэты тып падшыпніка не падыходзіць для высокіх хуткасцей і вялікіх нагрузак, а таксама не падыходзіць для ўмоў вібрацыі і ўдарных нагрузак.
У падшыпніках, якія накіроўваюцца па вонкавым кольцы, сепаратар размешчаны з боку элементаў качэння блізка да вонкавага кольца. Гэта асіметрычнае размеркаванне. Падчас працы падшыпніка сепаратар можа сутыкацца з вонкавым кольцам, карэктуючы яго становішча. У параўнанні з накіроўвалым падшыпнікам вонкавага кольца, сепаратар накіроўвальнага падшыпніка ўнутранага кольца размешчаны там, дзе элементы качэння знаходзяцца блізка да ўнутранага кольца. Падчас працы падшыпніка сепаратар можа сутыкацца з унутраным кольцам, карэктуючы яго становішча. У параўнанні з накіроўвалымі падшыпнікамі качэння, падшыпнікі, якія накіроўваюцца па вонкавым або ўнутраным кольцы, маюць больш высокую дакладнасць накіравання і падыходзяць для працы пры высокіх хуткасцях, вібрацыі і вялікіх паскарэннях.
З-за розных канструкцый накіроўвалых падшыпнікаў адпаведныя ўмовы змазкі таксама адрозніваюцца. Для большасці падшыпнікаў, якія выкарыстоўваюцца ў рухавіках, паколькі хуткасць рухавіка ў асноўным знаходзіцца на сярэднім узроўні, часцей выбіраецца канструкцыя падшыпніка, якая кіруецца элементамі качэння, і змазваецца змазкай. Аднак пры вялікіх вібрацыйных або ўдарных нагрузках рэкамендуецца выбіраць падшыпнікі з накіроўвальнай канструкцыяй вонкавага кольца і ўносіць спецыяльныя карэктывы ў сістэму змазкі.
Час публікацыі: 11 снежня 2024 г.