Вібрацыя - адзін з адносна строга кантраляваных параметраў прадукцыйнасці падчасматораперацыя. Асабліва для нейкага дакладнага абсталявання патрабаванні да эфектыўнасці рухальнай вібрацыі яшчэ больш строгія. Для таго, каб прадукцыйнасць рухавіка адпавядае патрабаванням, неабходныя меры будуць прыняты ў канкрэтнай апрацоўцы дэталяў падчас вытворчасці рухальнай вытворчасці і вытворчасці.
Дынамічны баланс ротара з'яўляецца ключом да забеспячэння вібрацыі рухавіка. У дадатак да кіравання сіметрыяй дызайну цела ротара, асабліва важна ажыццявіць неабходны кантроль балансу праз тэставую сувязь дынамічнага балансу ротара. Для ўмоў прымянення, якія не патрабуюць вельмі патрабавальных вібрацыйных характарыстык, большасць з іх - пэўны паварот, ротар дынамічна збалансаваны на высокай хуткасці і кантралюецца ў адпаведнасці з канчатковай дапушчальнай колькасцю дысбалансу, якая адрозніваецца для кожнага вытворцы; Для рэгулявання хуткасці, якая змяняе полюс або рухавікамі рэгулявання хуткасці з змяненнем хуткасці, ацэнка і ацэнка павінны ажыццяўляцца шляхам карэкціроўкі хуткасці машыны балансавання хуткасці. Праверце ўплыў эфекту балансавання ротара на прадукцыйнасць рухальнай вібрацыі.
Кантроль якасці сістэмы падшыпніка таксама з'яўляецца ключавой спасылкай у кіраванні рухальнай вібрацыяй. Згодна з нашымі нацыянальнымі стандартамі, рухальныя прадукты павінны выкарыстоўваць падшыпнікі з паскарэннем вібрацыі не менш Z1. Для выпадкаў з больш высокімі патрабаваннямі да эфектыўнасці вібрацыі варта выкарыстоўваць Z2 ці нават Z3 падшыпнікаў з нізкім узроўнем шуму. . Што тычыцца выканання вібрацыі падшыпніка, падшыпнікі міжнародных брэндаў адпавядалі патрабаванням нізкаму шуму, таму няма адпаведнай маркіроўкі ў маркіроўцы падшыпнікаў; Акрамя таго, для рухавікоў з адносна павольнай хуткасцю рухавіка не мэтазгодна выкарыстоўваць рухавікі з вялікім радыяльным ачысткам. Падшыпнікі, такія як: 2 да 8-полюсных рухавікоў у асноўным выкарыстоўваюць падшыпнікі C3, у той час як 10-полюсныя і павольныя рухавікі павінны выкарыстоўваць асноўны набор падшыпнікаў.
У дадатак да вышэйзгаданых фактараў, эфект насычэння абмоткі і кааксіяльнасць статара і ротара з'яўляюцца важнымі фактарамі ў кантролі за электрамагнітнай вібрацыяй рухавіка. Калі насычэнне не будзе добрай, будуць відавочныя праблемы з вібрацыяй, і статар і ротар не будуць канцэнтрычнымі, што прывядзе да нераўнамерных прамежак паветра паміж статарам і ротарам, таксама прывядзе да відавочнага нізкачашчыннага электрамагнітнага гуку ў рухавіку, што, натуральна, з'яўляецца вынікам электрамагнітнага вібрацыі.
У дадатак да працэсу вытворчасці і апрацоўкі, кантроль электрамагнітнай вібрацыі патрабуе большага кантролю ў працэсе распрацоўкі. Неабходныя ўдасканаленні дызайну будуць душыць генерацыю рухальнай вібрацыі.
Час пасля: студзень-23-2025