Намоткапавышэнне тэмпературыз'яўляецца ключавым паказчыкам прадукцыйнасці маторнай прадукцыі і адыгрывае вырашальную ролю ў надзейнасці рухавіка. Фактары корпуса рухавіка, а таксамааперацыйнае асяроддзе, змены нагрузкі і г.д. могуць прывесці да змены ўзроўню павышэння тэмпературы рухавіка. Калі тэмпература павышаецца, незалежна ад таго, ці праяўляецца гэта адначасова з павелічэннем току, гэта таксама вельмі важная праблема. Для корпуса рухавіка паслядоўнасць памераўэлектрамагнітны праваднік, чысціня правадніка, памерпаветраны зазор статара і ротара, цеплааддачу канструкцыйных дэталяў, каэфіцыент перакрыццяабмоткавае ядро,і няроўнасць статара і ротара можа прывесці да высокага павышэння тэмпературы рухавіка. Пасля таго, як рухавік выраблены ў адпаведнасці з усталяваным працэсам і камбінацыяй, уласцівы ўзровень павышэння тэмпературы яго корпуса становіцца фактам, і пры наступным выкарыстанні рухавіка павышэнне тэмпературы рухавіка можа павялічвацца з-за змены ўмоў навакольнага асяроддзя або нагрузкі і іншых фактараў.
Першы выпадак:Калі нагрузка рухавіка перагружаная, няхай гэта будзе перыядычная або бесперапынная, гэта прывядзе да таго, што ток рухавіка перавысіць намінальны ток у рознай ступені, і найбольш непасрэдным наступствам з'яўляецца павышэнне тэмпературы пры павелічэнні току. Пры сур'ёзнай перагрузцы ізаляцыйныя характарыстыкі абмоткі рухавіка пагоршацца, што прывядзе да поўнага разбурэння абмоткі з-за старэння ізаляцыі за кароткі час. У большасці абмотак рухавіка спачатку могуць узнікнуць лакальныя парушэнні якасці міжфазных, міжвітковых або зазямляльных злучэнняў з-за рызык, звязаных з якасцю ў працэсе вытворчасці.
Другая сітуацыяГэта звязана з дрэннай вентыляцыяй і ўмовамі цеплааддачы падчас працы рухавіка, нават калі ток рухавіка не перавышае стандартную праблему, але з-за дысбалансу паміж цяплом і цеплааддачай гэта таксама прывядзе да высокай тэмпературы, асабліва калі рухавік працуе ў асяроддзі плато, праблема можа быць больш сур'ёзнай.
У трэцім выпадку, калі рухавік працуе ў стане сур'ёзнага паніжэння напружання, нават калі нагрузка не павялічваецца, з-за недастатковага напружання ток павялічваецца падчас працы рухавіка, што таксама з'яўляецца праблемай адноснай перагрузкі і, такім чынам, праяўляецца ў выглядзе вялікага току і высокага павышэння тэмпературы. Такім чынам, адпаведнасць умоў працы рухавіка мае вырашальнае значэнне, і для любога рухавіка таксама павінен быць выдзелены неабходны запас павышэння тэмпературы.
Час публікацыі: 21 сакавіка 2025 г.