Ступень абароны і спосаб астуджэння з'яўляюцца важнымі кампанентамі прадукцыйнасцірухавікпрадукты. Ступень абароны — гэта канкрэтныя патрабаванні да абароны рухавіка, заснаваныя на розных патрабаваннях да абароны праз канструкцыю саміх кампанентаў і іх каардынацыю. У асноўным гэта праяўляецца ў ключавых частках, такіх як рама рухавіка, тарцавая вечка, сістэма падшыпнікаў і сістэма праводкі. Напрыклад,IP23, IP44іIP54з'яўляюцца распаўсюджанымі класамі абароны ў рухавіках малога і сярэдняга памеру.IP«» — гэта міжнародна прызнаны код для класаў абароны, а дзве лічбы пасля «IP» адпаведна абазначаюць ступень абароны ад пылу і вадкасцей.
Падчас працы рухавіка заўсёды вылучаецца пэўная колькасць цяпла. Для забеспячэння нармальнай працы рухавіка неабходна прыняць адпаведныя меры па астуджэнні, каб адвесці цяпло, якое выпрацоўваецца рухавіком, і гарантаваць, што абмоткі рухавіка і звязаныя з імі кампаненты працуюць у бяспечных умовах навакольнага асяроддзя. Спосаб астуджэння прадстаўлены кодам«ІК», а лічбы пасля «IC» адпаведна абазначаюць астуджальную вадкасць, контур астуджальнай вадкасці, спосаб прывада першаснай астуджальнай вадкасці і спосаб прывада другаснай астуджальнай вадкасці.IC01, IC06, IC411, IC416, IC611іIC616з'яўляюцца распаўсюджанымі метадамі астуджэння для маторных вырабаў. Метад астуджэння павінен адпавядаць ступені абароны рухавіка і выконвацца ў адпаведнасці з прынцыпам выканання патрабаванняў.
IC01 – Рухавік выкарыстоўвае паветра ў якасці астуджальнай вадкасці для свабоднай цыркуляцыі астуджэння. Гэта азначае, што астуджальная вадкасць свабодна паступае з навакольнага асяроддзя, а затым непасрэдна вяртаецца ў навакольнае асяроддзе, што ўяўляе сабой стан размыкання ланцуга, дзе ёсць толькі ўваход і няма выхаду. Рух астуджальнай вадкасці звязаны з хуткасцю кручэння рухавіка, або можа быць выкліканы дзеяннем самога ротара, або можа быць выкліканы рухам вентылятара або помпы, якія прыводзяцца ў рух ротарам, што, у сваю чаргу, спрыяе руху вадкасці. Большасць рухавікоў IP23 выкарыстоўваюць гэты метад астуджэння, хоць ёсць і выпадкі, каліМетад астуджэння IC06выкарыстоўваецца.
IC06 – працуе з звонку ўсталяваным незалежным кампанентам у якасці рухаючага асяроддзя. Розніца ад IC01 заключаецца ў тым, што незалежны кампанент, усталяваны на рухавіку, прыводзіць у рух асяроддзе для працы і не залежыць ад хуткасці рухавіка, напрыклад, восевыя вентылятары і цэнтрабежныя вентылятары, якія выкарыстоўваюцца ў рухавіках са зменнай частатой.
IC411 – Агульнае астуджэнне корпуса на аснове паветра, гэта значыць, першасны астуджальны агент цыркулюе ва ўнутраным контуры рухавіка, і цяпло рассейваецца праз корпус. Гэты эфект дасягаецца дзякуючы рэбрам цеплааддачы, дададзеным да асновы рухавіка і тарцавой вечка. Рэжымы першаснага і другаснага астуджэння гэтага метаду астуджэння з'яўляюцца самацыркуляцыйнымі, гэта значыць, звязанымі са хуткасцю рухавіка, або з-за дзеяння самога ротара, або з-за дзеяння агульнага вентылятара або помпы, якія прыводзяцца ў рух ротарам, для спрыяння руху асяроддзя. Большасць закрытых малых і сярэдніх прамысловых рухавікоў са ступенню абароны IP44, IP54, IP56 і г.д. выкарыстоўваюць гэты метад астуджэння.
IC611 – Выкарыстоўвае паветра ў якасці асяроддзя і мае знешні ахаладжальнік. Першасны асяроддзе цыркулюе ў замкнёным контуры, і цяпло адводзіцца праз ахаладжальнік; метады кіравання першасным і другасным астуджальнымі асяроддзямі такія ж, як і ў IC411. IC616 – У адрозненне ад IC611, гэты ахаладжальнік працуе ў незалежным рэжыме і не звязаны з хуткасцю кручэння корпуса рухавіка; ён...канструкцыя прымусовай вентыляцыі.
З вышэйсказанага можна зрабіць выснову, што большасць рухавікоў са зменнай частатой выкарыстоўваюць прымусовую вентыляцыю, у той час як большасць рухавікоў прамысловай частаты выкарыстоўваюць самацыркуляцыйную вентыляцыю.IC611 і IC616з'яўляюцца найбольш распаўсюджанымі метадамі астуджэння для высокавольтных рухавікоў і нізкавольтных рухавікоў у корпусе.
Час публікацыі: 04 лістапада 2025 г.