Рухавікі з кантактнымі кольцамі, таксама вядомыя як рухавікі з матачным ротарам, з'яўляюцца асновай многіхпрымяненне перадач высокай магутнасці.Яны шырока выкарыстоўваюцца ў сыравіннай прамысловасці, напрыклад,здабыча карысных выкапняў, прамысловасці мінеральнай сыравіны or клеевыя прамысловасціяк цэмент, вапняк і гіпс у розных працэсах драбнення, прэсавання з валкамі і памолу. Яны таксама ўжываюцца ў буйных вентылятарах, помпах і канвеерах.
Статар:
Структура статара рухавікоў з каротказамкнутым ротарам і рухавікоў з кантактнымі кольцамі аднолькавая. Асноўнае адрозненне асінхронных рухавікоў з кантактнымі кольцамі заключаецца ў канструкцыі ротара і рэжыме працы. Пры выкарыстанні рухавікоў з кантактнымі кольцамі ў каскадных сістэмах могуць узнікнуць некаторыя змены ў статары, паколькі сілкаванне рухавіка паступае ад рэгулятара магутнасці ротара іншага рухавіка з кантактнымі кольцамі, на ротары якога ўсталяваны знешнія рэзістары.
Ротар:
Што такое кантактнае кольца? Рухавік з кантактным кольцам звычайна мае ротар са статарам з фазавай абмоткай. Гэты тып ротара мае трохфазную двухслаёвую размеркаваную абмотку, якая складаецца з шпулек, якія выкарыстоўваюцца ў генератары пераменнага току. Стрыжань ротара выраблены са сталёвых пласцін і мае пазы для размяшчэння трохфазных аднафазных абмотак. Гэтыя абмоткі электрычна падзеленыя на 120 градусаў. Нават калі статар намотваецца ў дзвюх фазах, колькасць абмотак статара, намотваных на ротары, такая ж, як і колькасць у статары, і заўсёды трохфазная. Гэтыя тры абмоткі выведзены з другога канца ўнутр і злучаны з трыма ізаляванымі кантактнымі кольцамі, усталяванымі на самым вале ротара. Тры вывады кантактуюць з гэтымі трыма кантактнымі кольцамі з дапамогай вугальных шчотак, якія замацаваны на кольцах спружыннымі кампанентамі. Гэтыя тры вугальныя шчоткі дадаткова злучаны звонку з трохфазным рэастатам пускавога злучэння. Клізачнае кольца і знешні рэастат могуць павялічыць знешні супраціў ланцуга ротара, робячы яго больш высокім супраціўленнем падчас запуску, тым самым павялічваючы пускавы момант. Пры нармальных умовах эксплуатацыі кантактнае кольца аўтаматычна замыкае ланцуг праз металічнае ўтулкавае кольца. Металічнае ўтулкавае кольца прасоўваецца ўздоўж вала, у выніку чаго тры кольцы датыкаюцца адно з адным. Акрамя таго, шчоткі аўтаматычна падымаюцца з кантактнага кольца, каб пазбегнуць страт на трэнне і зносу. Пры нармальных умовах эксплуатацыі функцыя ротара з кантактным кольцам такая ж, як і ў ротара з каротказамкнутым ротарам.
Што адбудзецца, калі дадаць знешні рэзістар? У выпадку асінхронных рухавікоў з каротказамкнутым ротарам супраціўленне ротара вельмі нізкае, таму ток у ротары вельмі высокі, што пагаршае пускавы момант. Аднак, калі дадаць знешні рэзістар у выпадку рухавікоў з кантактнымі кольцамі, супраціўленне ротара пры запуску павялічваецца, таму ток ротара нізкі, а пускавы момант максімальны. Больш за тое, слізгаценне, неабходнае для стварэння максімальнага крутоўнага моманту, прапарцыйна супраціўленню ротара. У рухавіках з кантактнымі кольцамі, павелічэнне знешняга рэзістара для павелічэння супраціўлення ротара павялічвае слізгаценне. З-за высокага супраціўлення ротара слізгаценне большае, таму нават пры нізкіх хуткасцях можна дасягнуць крутоўнага моманту. Калі рухавік дасягае сваёй базавай хуткасці (поўнай намінальнай хуткасці), пры выдаленні знешняга рэзістара і пры нармальных умовах эксплуатацыі яго рэжым працы такі ж, як і ў асінхронных рухавікоў з каротказамкнутым ротарам. Такім чынам, гэтыя рухавікі найбольш падыходзяць для нагрузак з вельмі высокай інерцыяй, якія патрабуюць практычна нулявога крутоўнага моманту пры нізкіх хуткасцях і разгоне да поўнай хуткасці, і паглынаюць мінімальны ток за вельмі кароткі час.
Перавагі асінхронных рухавікоў з кольцамі фаз газу:
Асноўная перавага асінхронных рухавікоў з кольцамі з'яўляецца тое, што яны могуцьлёгка кантраляваць хуткасць.Нават пры нулявой хуткасці можна дасягнуць «пускавога моманту». У параўнанні з асінхроннымі рухавікамі з каротказамкнутым ротарам, ён мае большы пускавы момант. Крутоўны момант пры поўнай нагрузцы складае прыблізна 200-250% ад крутоўнага моманту пры поўнай нагрузцы. Асінхронныя рухавікі з каротказамкнутым ротарам ствараюць 600-700% току поўнай нагрузкі, але пускавы ток асінхронных рухавікоў з фазным ротарам вельмі нізкі, прыблізна 250-350% ад току поўнай нагрузкі.
Час публікацыі: 09 красавіка 2025 г.