Міжвітковае кароткае замыканне — гэта электрычная няспраўнасць, якая можа ўзнікнуць падчас вытворчасці, апрацоўкі і ўжывання любойрухавікабмотка. Ці можна выправіць міжвітковае кароткае замыканне і якія меры трэба прыняць?
Намотка і ўбудаванне абмотак рухавіка могуць негатыўна ўплываць на ізаляцыйны пласт электрамагнітных правадоў. Незалежна ад таго, ці выкарыстоўваецца для фарміравання абмотак эмаляваны электрамагнітны дрот, ці дрот, абгорнуты слюдзяным дротам, такіх праблем цяжка пазбегнуць. Працэс фармавання фармаванай абмоткі таксама аказвае вялікі ўплыў на якасць ізаляцыйнага пласта электрамагнітнага правадніка. Калі форма неадпаведная, а форма абмоткі неабгрунтаваная, гэта прывядзе да сур'ёзных пашкоджанняў ізаляцыі падчас працэсу фармавання, што можа стаць патэнцыйнай пагрозай для якасці з-за міжвітковых кароткіх замыканняў.
Калі падобныя праблемы ўзнікаюць у абмотцы перад апусканнем у фарбу, можна прыняць неабходныя меры па ліквідацыі пашкоджаных электрамагнітных правадоў, каб ізаляваць і абараніць іх; падчас апрацоўкі ізаляцыі абмоткі ізаляцыйная фарба можа адыграць пэўную ролю ва ўмацаванні ізаляцыі паміж віткамі. Аказваецца, што ізаляцыйныя характарыстыкі пашкоджанага электрамагнітнага правадніка могуць цалкам адпавядаць патрабаванням да ізаляцыйных характарыстык рухавіка; аднак, калі эфект ізаляцыі не вельмі відавочны, гэта непазбежна прывядзе да парушэнняў якасці электрычнасці падчас працы рухавіка, гэта значыць да праблем з міжвітковым кароткім замыканнем падчас працы.
Для параўнання, праблема міжвітковага кароткага замыкання, якая ўзнікае ў абмотцы да запуску рухавіка, часцей за ўсё выяўляецца з дапамогай тэстара міжвітковай ізаляцыі, і ўсё яшчэ ёсць магчымасць прыняць эфектыўныя меры па ліквідацыі; калі кароткае замыканне абмоткі адбываецца падчас поўнага выпрабавання машыны або працы рухавіка, няспраўнасць малаверагодная.
Калі падчас працы рухавіка ўзнікае міжвітковае кароткае замыканне, гэта праяўляецца ў выглядзе шматвітковай праблемы з ізаляцыяй, а некаторыя нават закранаюць усю абмотку. Больш сур'ёзныя наступствы будуць для міжфазнай ізаляцыі і ізаляцыі зазямлення. Гэта значыць, міжвітковае кароткае замыканне мае большыя вытворныя эфекты, і ступень міжвітковага замыкання будзе больш сур'ёзнай. Ізаляцыйны пласт электрамагнітнага провада амаль адслойваецца, таму неабходна замяніць усю абмотку.
Таму многія вытворцы рухавікоў надаюць вялікае значэнне тэхналогіі апрацоўкі абмотак, імкнуцца з усіх сіл паменшыць і ліквідаваць схаваныя небяспекі, звязаныя з дэфектамі ізаляцыі, і кардынальна палепшыць узровень электрычных характарыстык рухавіка.
Час публікацыі: 19 снежня 2024 г.