Шум падшыпнікаў і высокая тэмпература - гэта праблемы, якія час ад часу ўзнікаюць падчас вытворчасці і выкарыстаннярухавікіДля вырашэння такіх праблем распаўсюджанымі метадамі і мерамі з'яўляюцца паляпшэнне структуры падшыпнікавай сістэмы і выбар адпаведных змазачных матэрыялаў.
Для параўнання, занадта густая змазка мае лепшую адгезію, але стварае большы супраціў працы падшыпніка, што прыводзіць да праблем з нагрэвам падшыпніка. Для параўнання, больш вадкая змазка карысная для працы падшыпніка, але яе адгезія дрэнная, што не спрыяе працяглай эксплуатацыі падшыпніка. Для розных рухавікоў і розных умоў эксплуатацыі неабходна падбіраць змазку, прыдатную для рабочай тэмпературы, напрыклад, змазку, якая працуе ў умовах высокай і нізкай тэмпературы.
У выпадку шуму і высокай тэмпературы ў падшыпнікавай сістэме, хтосьці дадае маторны алей пры ўмове запаўнення змазкай. Здаецца, што праз кароткі прамежак часу гэта аказвае пэўны эфект лячэння няспраўнасці. Аднак, калі рухавік працуе кароткі час, змазваючы эфект маторнага алею знікае, і ў той жа час гэта прыводзіць да негатыўных наступстваў траплення алею ва ўнутраную поласць рухавіка.
Тэарэтычна, маторны алей не з'яўляецца разбаўляльнікам для змазкі, і яны несумяшчальныя. Літыевая змазка часцей выкарыстоўваецца ў падшыпніках рухавікоў. Яе хімічны склад, уласцівасці і прымяненне адрозніваюцца ад маторнага алею. Іх нельга змешваць або разводзіць адзін з адным. Калі змяшаць літыевую змазку і маторны алей, яны будуць узаемадзейнічаць адзін з адным і выклікаць шэраг негатыўных наступстваў. З аднаго боку, змешванне літыевай змазкі і маторнага алею прывядзе да зніжэння эфекту змазкі або нават да яе збою, што паўплывае на нармальную працу машыны; з іншага боку, змешаная змазка выкліча хімічную рэакцыю, у выніку якой зменяцца першапачатковыя ўласцівасці. Гэта паскарае знос і старэнне машыны.
Час публікацыі: 28 лістапада 2024 г.