Падшыпніковая сістэма з'яўляецца вельмі важным элементам якасці і эксплуатацыі маторнай прадукцыі. Перагрэў падшыпнікаў часта з'яўляецца асноўнай прычынай паломкі падшыпніковай сістэмы. Перагрэў падшыпнікаў можа прывесці да дэградацыі і паломкі змазкі для падшыпнікаў, што выклікае дэфармацыю ўнутраных і знешніх кольцаў і сепаратараў падшыпнікаў. У лёгкіх выпадках гэта прыводзіць да праблем з шумам падшыпнікаў; у цяжкіх выпадках гэта прыводзіць да выхаду з ладу ўсяго рухавіка з-за перагарання падшыпніковай сістэмы. Для рухавікоў базавай серыі праблем з падшыпніковай сістэмай адносна менш, і рэгулярнага тэхнічнага абслугоўвання і догляду ў адпаведнасці з патрабаваннямі да выкарыстання і тэхнічнага абслугоўвання рухавіка можа быць дастаткова. Аднак для рухавікоў, якія выкарыстоўваюцца з пераўтварэннем частаты, а таксама для нізкавольтных, магутнасных і высакавольтных рухавікоў праблемы з падшыпніковай сістэмай сустракаюцца адносна часцей і іх цяжэй вырашыць.
Аналіз і рэзюмэ прычын нагрэву падшыпнікаў рухавіка
(1) Праблема супадзення паміж дапушчальнымі пасадкамі і ўмовамі працы рухавіка. Што да гэтай праблемы, мы правялі спецыяльны аналіз і абмеркаванне ў спецыяльным артыкуле пра падшыпнікі рухавікоў. Асабліва для розных серый падшыпнікаў задавальненне іх нармальнага працоўнага зазору залежыць ад памерных допускаў звязаных з імі кампанентаў. Напрыклад, працоўны зазор радыяльных шарыкападшыпнікаў павінен кантралявацца да нулявога зазору або злёгку падцягнутага адмоўнага зазору. У той жа час працоўны зазор цыліндрычных ролікавых падшыпнікаў павінен быць станоўчым. Нават калі ён вельмі малы, ён павінен існаваць. Што датычыцца гэтага аспекту, мы не будзем падрабязна разглядаць яго тут. Аднак на практыцы часта ўзнікаюць сітуацыі, калі пасадка падшыпніка па нейкіх прычынах не падыходзіць, або з-за нацягвання працоўны зазор не адпавядае патрэбнаму, а таксама бываюць выпадкі, калі падшыпнік выходзіць з месца з-за празмернага зазору пасадкі. Усё гэта прывядзе да разбурэння сістэмы падшыпнікаў рухавіка за кароткі прамежак часу.
(2) Праблема выгарання падшыпніка, выкліканая электрахімічнай карозіяй. Гэтая праблема такая ж, як і праблема восевага току, якую мы абмяркоўвалі раней. Неабходнай умовай для ўзнікнення восевага току з'яўляецца восевае напружанне і замкнёны контур. У рухавіках, якія выкарыстоўваюцца ў умовах зменнай частаты, а таксама ў рухавіках высокай магутнасці і высокага напружання, будуць узнікаць розныя ступені восевага напружання. Калі ізаляцыйныя характарыстыкі змазкі не могуць вытрымаць восевае напружанне, вялікі восевы ток утворыць замкнёны контур праз падшыпнік і выкліча праблемы з выгараннем кампанентаў падшыпнікавай сістэмы. На ранняй стадыі выгаранне праяўляецца ў выглядзе шуму падшыпніка, які суправаджаецца нагрэвам. За вельмі кароткі прамежак часу з-за пашкоджання кампанентаў падшыпніка і праблем з нагрэвам падшыпнікавая сістэма пацерпіць ад сур'ёзнай паломкі.
Існуе мноства праблем, выкліканых восевым токам. Некаторыя рухавікі могуць працаваць ненармальна на працягу пэўнага часу, у той час як іншыя могуць выйсці з ладу на працягу некалькіх гадзін. Што да гэтай праблемы, то яе часта разглядаюць як праблему якасці падшыпнікаў. Паўторная замена падшыпнікаў не вырашыць праблему. Прыняцце неабходных мер на этапах праектавання і вытворчасці, а таксама выбар больш якасных пераўтваральнікаў частаты падчас выкарыстання з'яўляюцца вельмі эфектыўнымі і неабходнымі мерамі.
(3) Праблемы з награваннем, выкліканыя непрыдатнасцю сістэмы змазкі. Мы абмяркоўвалі гэтае пытанне ў многіх папярэдніх артыкулах. Адной з сітуацый з'яўляецца непрыдатнасць самой канструкцыі. Алейная камера падшыпніка занадта вялікая і не можа забяспечыць добрую цыркуляцыю, што прывядзе да няспраўнасці падшыпніка; занадта шмат змазкі заліта ў сістэму падшыпніка, што прыводзіць да дрэннага адводу цяпла; змазка не адпавядае ўмовам эксплуатацыі, што прыводзіць да яе дэградацыі з-за нагрэву або ўтварэння камякоў з-за холаду, што прывядзе да перагрэву падшыпніка з-за дрэннай змазкі; асабліва падчас працы рухавіка рэгулярнае тэхнічнае абслугоўванне і рамонт асабліва важныя.
(4) Праблемы, звязаныя з перагрэвам падшыпнікаў з-за павышэння тэмпературы рухавіка або тэмпературы працоўнага асяроддзя. Некаторыя рухавікі маюць прыроджаныя недахопы і пакутуюць ад высокіх тэмператур. Хоць некаторыя рухавікі працуюць у жорсткіх умовах, напрыклад, рухавікі паветраных кампрэсараў, якія працуюць ва ўмовах высокай тэмпературы, гэта стварае значную праблему для падшыпнікавай сістэмы. У святле гэтай праблемы неабходна надаць усебаковую ўвагу матэрыялу падшыпніка і характарыстыкам змазкі, каб пазбегнуць узнікнення праблем з якасцю ў падшыпнікавай сістэме.
Вядома, існуе шмат іншых прычын, якія могуць прывесці да праблем з якасцю падшыпнікавай сістэмы. Аднак, калі будуць вырашаны ключавыя моманты і выяўлены карэнныя прычыны праблем, можна забяспечыць бяспеку і стабільнасць якасці падшыпнікавай сістэмы рухавіка.
Час публікацыі: 07 ліпеня 2025 г.