Каронны разрад узнікае, калі нераўнамернае электрычнае поле генеруецца няроўным правадніком. Вакол неаднароднага электрычнага поля і паблізу электрода з малым радыусам крывізны, калі напружанне павышаецца да пэўнага ўзроўню, з-за іянізацыі паветра ўзнікае разрад, які ўтварае карону.
З умоў генерацыі кароны вынікае, што неабходнымі ўмовамі для яе з'яўлення з'яўляюцца неаднародныя электрычныя палі, нягладкія праваднікі і дастаткова высокае напружанне. Такім чынам, карона будзе ўзнікаць на канцах абмотак высакавольтных рухавікоў, асабліва для рухавікоў з намінальным напружаннем вышэй за 6 кВ, дзе карона абмотак статара будзе больш відавочнай, і чым вышэй напружанне, тым больш сур'ёзнай будзе праблема кароны. Таму для абмотак высакавольтных рухавікоў прымаюцца меры па апрацоўцы ад кароны з выкарыстаннем спецыяльных электрамагнітных правадоў і намотвання рэзістыўных стужак на вонкавым боку шпулек абмотак. Што да праблемы кароны высакавольтных рухавікоў, то людзі адносна добра разумеюць гэта. Дык чаму ж карона таксама ўзнікае ў рухавіках са зменнай частатой?
Рухавікі са зменнай частатой сілкуюцца ад прывадаў са зменнай частатой. Напружанне, якое выпрацоўваецца прывадам са зменнай частатой, не мае сінусоіднай формы, як у крыніцы харчавання прамысловай частаты, а мае прастакутную форму з рэзкімі нарастаннямі і спадамі. Гэтая спецыяльная імпульсная хваля прыводзіць да перыядычных пікавых перанапружанняў уваходнага напружання рухавіка, якія ўдвая перавышаюць намінальнае напружанне. З-за надзвычай высокай хуткасці гэтага імпульснага перанапружання гэта прывядзе да сур'ёзнай нераўнамернасці размеркавання электрычнага поля ў абмотках рухавіка. Нягледзячы на тое, што большасць рухавікоў са зменнай частатой з'яўляюцца нізкавольтнымі, спецыяльны метад сілкавання вызначае нераўнамернасць электрычнага поля ў іх абмотках.
Зыходзячы з характарыстык колькасці абмотак і даўжыні кожнай абмоткі ў рухавіку, першая і апошняя абмоткі нізкавольтнага магутнага рухавіка нясуць амаль усю амплітуду напружання, і яны таксама найбольш схільныя да праблем у абмотцы рухавіка. Больш за тое, з аналізу працэсу ўбудоўвання абмотак вынікае, што першая абмотка падвяргаецца адносна большым пашкоджанням і, такім чынам, сутыкаецца з большай небяспекай. Вось чаму многія вытворцы рухавікоў забяспечваюць спецыяльную абарону для першай і апошняй абмотак. У нізкавольтных магутнасных рухавіках са зменнай частатой з-за нераўнамернай напружанасці поля і рэзкага пікавага напружання імпульсу канцы абмоткі рухавіка маюць асноўныя ўмовы для ўзнікнення кароны. Каб прадухіліць узнікненне кароны ў рухавіку са зменнай частатой, абмотка рухавіка са зменнай частатой павінна выкарыстоўваць спецыяльны электрамагнітны провад супраць кароны, а для першай і апошняй абмотак павінны быць прыняты спецыяльныя ахоўныя меры.
Час публікацыі: 31 ліпеня 2025 г.