Для нізкавольтных рухавікоў высокай магутнасці дасягненне вялікай магутнасці магчыма толькі пры вялікім току. Вялікі ток патрабуе праваднікоў з дастатковай плошчай папярочнага сячэння. Незалежна ад таго, ці гэтаэлектрамагнітны провадсам па сабе або провад рухавіка, яны павінны мець дастатковую плошчу папярочнага сячэння, каб вытрымаць вялікі ток. Адпаведна,жалезнае ядроТаксама неабходна адпаведна павялічыць шчыліны. Кіруючае абсталяванне, якое адпавядае рухавіку, таксама павінна вытрымліваць уздзеянне вялікага току.
Калі выкарыстоўваць высокае напружанне, ток рухавіка можна паменшыць, і выбар перасеку электрамагнітнага провада становіцца больш гнуткім. Аднак электрамагнітны провад, які выкарыстоўваецца ўвысакавольтныя рухавікі, а таксама адпаведная канструкцыя ізаляцыі абмотак і сістэма праводкі, павінны адпавядаць спецыяльным патрабаванням высакавольтных рухавікоў.
З пункту гледжання размеркавання магутнасці рухавіка, нізкавольтныя рухавікі павінны быць забяспечаныпраз трансфарматары,у той час як высакавольтныя рухавікі можна падключаць непасрэдна да ліній электраперадачы, што знізіць выдаткі на размеркаванне электраэнергіі.
З пункту гледжання рэалізацыі магутнасці, высакавольтныя рухавікі па сваёй сутнасці валодаюцьзначныя перавагі.Аднак з пункту гледжання вытворчасці і прымянення яны таксама маюць значныя абмежаванні: кошт абмотак у высакавольтных рухавіках адносна высокі. Гэта ўключае ў сябе не толькі кошт набыцця самога электрамагнітнага провада, але і кошт звязаных з ім слюдзяных матэрыялаў, стужак высокага і нізкага супраціўлення, магнітных клінаў і іншых матэрыялаў, якія адпаведна павялічваюцца. Аналізуючы складанасць і кошт апрацоўкі абмотак, можна зрабіць выснову, што гэта даволі складана. Кожная абмотка рухавіка павінна прайсці знешнюю апрацоўку.ізаляцыйная абгортка,выпрабаванні і ізаляцыяпрацэсы апрацоўкі, якія даволі складаныя. Адпаведна, цыкл апрацоўкі і выдаткі на працу таксама вышэйшыя, і не кожны завод па вытворчасці рухавікоў можа з гэтым справіцца. З пункту гледжання прымянення, высакавольтныя рухавікі маюць значна больш высокія патрабаванні да эксплуатацыйнага асяроддзя ў параўнанні з нізкавольтнымі рухавікамі. Гэта таксама ўключае ў сябе прылады вентыляцыі і адводу цяпла рухавіка, сістэмы падшыпнікаў і меры па прадухіленні токаў на вале, што нябачна павялічвае складанасць вытворчасці высакавольтных рухавікоў.
Час публікацыі: 09 красавіка 2026 г.