Уплыў тэрмічнай карозіі на прадукцыйнасць высакавольтных рухавікоў. Павышэнне тэмпературы азначае, што тэмпература кожнага кампанента ў электронным і электрычным абсталяванні вышэйшая за тэмпературу навакольнага асяроддзя. Пасля таго, як праваднік праходзіць праз ток, ён стварае цеплавы эфект току. З цягам часу тэмпература паверхні правадніка працягвае павышацца, пакуль не стабілізуецца. Умовай ацэнкі стабільнасці з'яўляецца тое, што розніца тэмператур да і пасля ва ўсіх кропках выпрабаванняў на працягу 1-гадзіннага інтэрвалу выпрабаванняў не перавышае 2 К. У гэты час розніца паміж тэмпературай, вымеранай у любой кропцы выпрабаванняў, і сярэдняй тэмпературай навакольнага асяроддзя за апошнюю 1/4 цыклу выпрабаванняў, называецца павышэннем тэмпературы і вымяраецца ў К.
Для праверкі тэрміну службы, стабільнасці і іншых характарыстык электронных вырабаў звычайна правяраюць павышэнне тэмпературы іх ключавых кампанентаў (напрыклад, абмотак рухавікоў). Прылада, якая тэстуецца, працуе пры пэўнай тэмпературы, якая перавышае яе намінальную рабочую тэмпературу. Пасля стабілізацыі тэмпературы фіксуецца павышэнне тэмпературы яе кампанентаў вышэй за тэмпературу навакольнага асяроддзя, каб праверыць, ці з'яўляецца канструкцыя вырабу мэтазгоднай.
У электратэхнічных вырабах намінальнае павышэнне тэмпературы электрарухавіка адносіцца да максімальна дапушчальнага павышэння тэмпературы абмотак рухавіка пры зададзенай тэмпературы навакольнага асяроддзя, згодна з праектам. Гэта залежыць ад ступені ізаляцыі абмотак. Павышэнне тэмпературы вызначаецца ўмовамі цеплавыдзялення і цеплааддачы падчас працы рухавіка. Як правіла, нармальнасць цеплааддачы рухавіка можна ацаніць па павышэнні тэмпературы.
Тэмпература рухавіка адносіцца да фактычнай тэмпературы нагрэву кожнай часткі рухавіка. Яна аказвае значны ўплыў на ізаляцыйныя матэрыялы рухавіка. Залішняя тэмпература можа прывесці да заўчаснага старэння ізаляцыі, скараціць тэрмін службы рухавіка і нават прывесці да пашкоджання ізаляцыі. Каб прадухіліць старэнне і пашкоджанне ізаляцыі, для розных частак рухавіка, у тым ліку для абмотак, устаноўлены тэмпературныя абмежаванні. Гэта тэмпературнае абмежаванне з'яўляецца дапушчальнай тэмпературай рухавіка.
Павышэнне тэмпературы рухавіка змяняецца ў залежнасці ад умоў навакольнага асяроддзя. Пры дрэнных умовах навакольнага асяроддзя, напрыклад, у высакагорных раёнах або ў герметычных памяшканнях, павышэнне тэмпературы рухавіка павялічваецца. Таму для рухавікоў, якія працуюць у розных умовах, неабходна ўнесці неабходныя карэкціроўкі ў схемы ў залежнасці ад рэальнай сітуацыі.
Час публікацыі: 30 студзеня 2026 г.