Попыт наРухавікі 10 кВбольшы за гэты дляРухавікі 6 кВ, і пры ўважлівым разглядзе гэта сапраўды нездарма. У апошнія гады, з укараненнем палітыкі энергазберажэння і мадэрнізацыяй бытавых электрасетак для зніжэння страт у лініях, прамысловыя і горназдабыўныя прадпрыемствы выбіраюць рухавікі сярэдняй магутнасці 10 кВ для замены рухавікоў 6 кВ, каб скараціць інвестыцыі ў размеркаванне, што прывяло да значнага павелічэння попыту на рухавікі сярэдняй магутнасці 10 кВ. Адной з тэхнічных праблем такіх рухавікоў з'яўляецца міжвітковая ізаляцыяабмоткі статараЗ-за часта тонкіх праваднікоў цяжка выкарыстоўваць слюдзяную стужку, абгорнутую ўручную або машынна. Выкарыстанне ўласцівай ізаляцыі правадоў, абгорнутых плёнкай, у якасці міжвітковай ізаляцыі прыводзіць да нізкай устойлівасці да кароннага разраду. Пры паломках высакавольтных рухавікоў міжвітковыя замыканні складаюць значную долю, і надзейнасць міжвітковай ізаляцыі прыцягвае ўсё большую ўвагу. Некаторыя карыстальнікі нават сцвярджаюць, што ў высакавольтных рухавіках варта выкарыстоўваць слюду для...міжвітковая ізаляцыя.
Меры, якія прымаюцца за мяжой у гэтым плане, заключаюцца ў шырокім выкарыстанні слюдыабматаныя дратыУ Кітаі ў апошнія гады праводзіліся даследаванні па міжвітковай ізаляцыі з дапамогай парашкападобнай слюдзянай стужкі. Пры дапамозеізаляцыйны матэрыялфабрыкі і аўтамабільныя заводы, некаторыяэлектрамагнітныДрацяныя заводы паспяхова распрацавалі розныя тыпы слюдзяных правадоў з рознай структурай. У цяперашні час многія аўтамабільныя заводы ўжываюць і прасоўваюць іх.
Большасць няспраўнасцяў і пашкоджанняў круцільных рухавікоў выкліканыя пашкоджаннем ізаляцыі абмотак. Сярод іх каля 50% складае міжабмоткавая ізаляцыя, і пасля пашкоджання наступствы будуць сур'ёзнымі. Кароткае замыканне міжабмоткавай ізаляцыі ў асноўным выклікана тым, што значэнне імпульснага напружання паміж абмоткамі рухавіка перавышае працоўнае напружанне ізаляцыі некаторых абмотак пры розных умовах перанапружання. Некаторыя з іх выклікаюцца механічнымі пашкоджаннямі шпулек і абмотак падчас вытворчага працэсу, а іншыя — лакальнымі разрадамі ўнутры абмотак высокавольтнага рухавіка і карозіяй высокавольтных абмотак. Пашкоджанні, выкліканыя гэтымі фактарамі, прама ці ўскосна звязаны з характарыстыкамі абмотных правадоў, якія выкарыстоўваюцца ў рухавіках. З абнаўленнем і заменай круцільных рухавікоў і неабходнасцю ў розных спецыяльных рухавіках і рухавіках, устойлівых да высокіх тэмператур, распрацоўка новых тыпаў абмотных правадоў з'яўляецца надзвычай важнай.
Час публікацыі: 05 студзеня 2026 г.